最近北京车展上，领克10+和领克10开启预售。
三个版型，预售价20.99万-25.99万元起。正式上市会在5月份。
领克 10 701 长续航版 20.99 万
领克 10 816 超长续航版 22.59 万
领克 10+ 四驱版 25.99 万
20万元左右的中大型纯电轿车，很多都是家用，比如小鹏P7+、比亚迪汉等。
而对于拥有驾驶乐趣的运动型轿车，落地价基本都要超过25万，比如小米SU7。
而在燃油车的领域，领克的轿车，算是国产车里最具赛车基因的轿车产品了。
比如领克03+，有++大尾翼、极限性能，他们的车队在WTCR的辉煌战绩，其他国产车型也是很难追赶的。
当下，领克推出领克10，能帮助其在新能源赛道上“超车”吗？
外观和之前发布的EM-P混动车型相比，确实有一些区别。比如，门把手换上了符合新国标的半隐藏式的，内饰也新增了暗影红色配色。
但是，最大的区别在于它的“三电系统”和底盘。900伏的高压架构，后驱和四驱两个不同版本。
后驱版有300千瓦和370千瓦两种不同的电机，而四驱版本的综合马力居然达到了680千瓦，这可是将近1000匹的动力。
搭载的电池有两种，77度和95度电的神盾金砖电池包，CLTC的纯电最高续航可以达到816公里，而且充电特别快，10%到70%充电时间只要4分22秒，充到80%也就多花1分10秒。
而且，纯电版因为车重的原因，整个底盘也做了全面的强化。
全系标配CCD电控减震，带智能的魔毯悬挂，前双叉臂后集成多连杆的独立悬挂系统，前后悬也大面积采用了铝合金的材质，并且配备了横向稳定杆。操控也更加稳定准确，而且兼顾了操控性和舒适性。
它和之前的这个燃油版的领克03+，包括03+的racing一样，现在这个“+”号也来到了纯电的领克10。
同级唯一两段式可调碳纤维的大尾翼，21英寸的锻造轮毂，Brembo的打孔刹车盘，还有竞赛用的刹车片，以及四活塞卡钳。
整个内饰也变成了黄色的配色，脉冲黄的座椅、安全带、缝线细节，都让你觉得即使是一台电车，但运动氛围感营造的相当在线。
动力和性能的强劲，体现在两个参数上，80到120km/h的加速时段，最快只要2.1秒。
还有在100次全功率的加减极速测试方面，电驱系统不过热不衰减。
而且，最新的山路圈速竞技，领克10+配合赛道升级包，超过了霸榜9个月的保时捷Taycan Turbo GT，登顶了亚洲山脊赛道圈速的第一名。
可以看出，领克10+作为纯电动车型，是绝对奔着运动性能取向去的。
对于热爱驾驶，也希望在电动车时代拥有极限性能的朋友们，现在20多万有两个选项。
小米SU7和领克10以及它的高性能版本领克10+。
高性能运动电动轿车，你会选择谁？
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